船舶《標(biāo)準(zhǔn)體系》加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
2012-05-18 16:26:04 來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

記者5月16日從工信部裝備司船舶處獲悉，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工程的總體要求，為適應(yīng)“十二五”船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步加大標(biāo)準(zhǔn)化工作力度，工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日聯(lián)合發(fā)布了《船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（2012年版）》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)體系》），從頂層設(shè)計(jì)解決船舶標(biāo)準(zhǔn)化問題，這標(biāo)志著中國(guó)加快船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)由量變到質(zhì)變

“十一五”期間，我國(guó)船舶工業(yè)取得了跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和綜合競(jìng)爭(zhēng)力水平大幅提升，已經(jīng)成為世界最主要的造船大國(guó)。當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，加快促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，盡快實(shí)現(xiàn)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，是“十二五”我國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。

同時(shí)，金融危機(jī)導(dǎo)致了船舶市場(chǎng)發(fā)生變化，這為船舶工業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。高技術(shù)船舶、節(jié)能型船舶、綠色船舶和智能船舶層出不窮，并逐步取代傳統(tǒng)船舶成為牽引市場(chǎng)需求的主力，與此相對(duì)應(yīng)的國(guó)際海事新規(guī)則、新規(guī)劃也密集出臺(tái)實(shí)施。能否順應(yīng)和把握這一趨勢(shì)，加快自身調(diào)整步伐，已經(jīng)成為引領(lǐng)船舶工業(yè)走出危機(jī)低谷的關(guān)鍵動(dòng)力。

技術(shù)進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)先行，沒有先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)就沒有先進(jìn)的造船。加大船舶標(biāo)準(zhǔn)化的工作力度，不僅是我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)由量變到質(zhì)變的現(xiàn)實(shí)選擇，更成為船舶工業(yè)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)的戰(zhàn)略保障。

力求解決標(biāo)準(zhǔn)不集中、不合理的問題

隨著我國(guó)船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。特別是“十一五”期間，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不斷完善，標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作進(jìn)一步加強(qiáng)，船舶設(shè)計(jì)、建造、修理行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基本建立，對(duì)口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率已達(dá)到70%左右，有力地支撐了船舶工業(yè)的發(fā)展。

但是，目前我國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作還有不小差距，主要表現(xiàn)在：標(biāo)準(zhǔn)老化的情況較為嚴(yán)重，很大一部分標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡已經(jīng)有二三十年，技術(shù)內(nèi)容落后。同時(shí)，一些行業(yè)發(fā)展急需的標(biāo)準(zhǔn)還存在缺位現(xiàn)象，比如海洋工程(船型船廠買賣)裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量非常少。此外，我國(guó)長(zhǎng)期以來都是被動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際新公約、新規(guī)范，要做到引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還有很長(zhǎng)的路要走。

要從根本上解決這一問題，就必須依靠頂層規(guī)劃，從頂層抓起，使船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作形成一個(gè)有機(jī)整體。因此，工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委從統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)資源，促進(jìn)船舶工業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面融合的角度出發(fā)，聯(lián)手推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，共同組織編制并聯(lián)合發(fā)布了《標(biāo)準(zhǔn)體系》，力求從頂層上解決標(biāo)準(zhǔn)不集中、不合理的問題，推進(jìn)我國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

體現(xiàn)“三個(gè)聯(lián)合”和“兩個(gè)結(jié)合”特點(diǎn)

《標(biāo)準(zhǔn)體系》的編制是從船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀及發(fā)展需求分析研究入手，注重做好與《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的協(xié)調(diào)、銜接。聯(lián)合發(fā)布《標(biāo)準(zhǔn)體系》，體現(xiàn)了“三個(gè)聯(lián)合”和“兩個(gè)結(jié)合”的特點(diǎn)，即“管理部門之間的聯(lián)合，企業(yè)、研究所、院校以及標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織之間的聯(lián)合，還有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織之間的聯(lián)合”；“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合”。這些特點(diǎn)決定了船舶標(biāo)準(zhǔn)體系的權(quán)威性、開放性、科學(xué)性、合理性和可操作性。在推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，建立這樣一個(gè)體系是提升船舶標(biāo)準(zhǔn)工作質(zhì)量的必要條件和先決條件。

《標(biāo)準(zhǔn)體系》適用于船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂和管理，是指導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修理和工程建設(shè)的依據(jù)�！稑�(biāo)準(zhǔn)體系》具體由說明、標(biāo)準(zhǔn)體系框圖和標(biāo)準(zhǔn)體系項(xiàng)目明細(xì)表三大部分組成�！稑�(biāo)準(zhǔn)體系》項(xiàng)目明細(xì)表包括船舶工業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）和船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（CB）共2774項(xiàng)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)1984項(xiàng)（統(tǒng)計(jì)截至2011年12月31日），計(jì)劃新增標(biāo)準(zhǔn)790項(xiàng)。

標(biāo)簽：船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

將國(guó)際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國(guó)際船舶網(wǎng)加入收藏